浮标液位计波动的原因

由于浮标液位计监测杆与卸油罐盖孔配合间隙过大，卸油时浮球在原油的冲击下易发生游动，监测杆不能垂直升降，而且盖孔管高度不够．液面上升时测杆倾斜，造成浮标卡住，不能正常显示液住。通过调整卸油罐盖孔管与浮标液位计监测杆的配合间隙，以及增加盖孔管的高度后。无一例由于浮标原因引起的原油溢罐事故，减轻了工作人员的心理压力和劳动强度，避免了卸油罐外溢的污染事故和经济损失，也为清洁生产与安全生产提供了有力保障。

 

1　事故原因

沙南作业区北联站卸油台白建站以来，使用的都是空心圆球式浮标液位计，经过多年的使用。浮球与监测杆易发生腐蚀穿孔损坏，不得不另找材料重新加1=：。由于受材料的局限性，致使浮标液位计制作时测杆尺寸与盖孔尺寸不相配。在液位上升过程中经常使测杆卡住，出现似液位导致卸油罐内油外溢，造成原油损失和环境污染。浮标液位计卡住后，值班人员监测到的液位与罐内实际液位相差很多．罐内上升后的液位不能正确显示，造成事故。

 

2结构及特点

浮标液位计由不锈钢空心球和液位监测杆两部分组成。优点是结构简单、重量轻、测杆光滑、浮动效果好、耐腐蚀、制作简易以及便于更换。缺点是对制作材料要求高(不锈钢空心材料)，焊口易腐蚀。

 

3被卡原因分析

(1)浮标液位计监测杆与卸油罐盖孔配合间隙过大。由于浮标液位计监测杆与浮球的焊1：3腐蚀损坏，自行加T时找不到合适的材料，浮标在制作时，只能找到直径为32　mill的不锈钢管做监测杆．而卸油罐盖孔管的直径为50mm，配合间隙过大，卸油时浮球在原油的冲击下易发生游动。监测杆不篚垂直升降，倾斜的监测杆卡在过大的孔壁上，浮力作用于浮标底部。造成卡死。

(2)盖孔管高度不够。盖孔管高度只有80删贰起不到对监测杆的扶正作用，液面上升时测杆倾斜，造成浮标卡住，不能正常显示液位。

 

4解决措施

(1)浮标液位计卡住后采用常规排除方法。卸油车卸油时，由于油流冲击浮球，造成监测杆偏移，值班人员与卸油车司机每隔几分钟手动活动监测杆，检查是否卡住，将其扶正．才能正常显示液位。这虽是属设备存在的严重缺陷，但也增加了操作人员的劳动强度，同时也存在安全隐患。

(2)调整卸油罐盖孔管与监测杆的配合间隙。在不影响浮标自由升降的前提下缩小盖孑L管径，将原来为50mm的管径改为40mm，这样与直径为32　mm的监测杆配合，间隙就不会过大，恰好能使其自由升降。

(3)增加盖孔管的高度。在不影响检测杆自由升降的前提下，将盖管孔高度由原来的80　mm增加到350　mm，起到对监测杆的扶正作用。未改装前浮标卡住时监测杆显示的液位是400　mm，与实际液位相差350　1111110改装后监测杆显示液位是750　mm，与人T检测相符。

 

5应用效果

实施此项改造措施后。经过近一年的生产实践论证。浮标液位计T作正常。值班人员巡检和卸油车司机卸油时，没有发现一次浮标液位计被卡住的现象．无一例因浮标原因引起的原油溢罐事故，显示准确，取得了很好的应用效果；同时也减轻了工作人员的心理压力和劳动强度。避免了卸油罐外溢的污染事故和经济损失，也为清洁生产与安全生产提供了有力保障。